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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-06/145525455.html

山東掀起新一輪加油站並購潮 央企外資哄搶民營站

內容來自民間二胎 民間二胎設定金額hexun新聞

在中國的成品油消費市場中,山東省素來是各路巨頭爭相搶奪的必爭之地,數輪廝殺後,新一波的搶灘大戰又已預熱。記者近日瞭解到,中石油、中石化仍固守既有地盤時,外資石油巨頭的擴張序幕已然拉開,對於活躍在山東市場的國際石油公司中,其中殼牌的版圖佈局戰略則更為明細。依據殼牌華北集團的規劃,在未來三年時間內,殼牌在山東的加油站數量將由目前的30傢壯大至200傢,而為在銷售端籠絡更多的消費者,殼牌還對其成品油進行不加價升級。截至目前,山東省境內加油站總數量約為一萬餘傢,而民營加油站則占據瞭數量上的半壁江山,但尤為註意的是,現階段山東省內加油站的總數已受到嚴格規劃限制。根據《山東省2005-2015年加油站及倉儲油庫發展規劃》,山東省加油站實行總量控制,全省加油站年均增長不超過2%,各市年均增長不超過3%。所有新建和遷建的加油站必須符合間距的要求。如高速公路,每百公裡不多於3對,國、省道沿線每百公裡加油站不多於6對。而在城區內,加油站服務半徑不低於0.9公裡。僧多粥少,這似乎是如今聚集在山東的石油大鱷短兵相接的真實寫照,而在各路諸侯都試圖拉長擴張觸角時,在數量上占據絕對優勢的民營加油站又將成為央企、外資巨頭哄搶並購的對象。“好位置的(民營)加油站基本上都被中石油中石化收編瞭,就算是老城區位置相對欠佳的,現在也都身價猛增。”山東省煉油化工協會會長劉愛英說。外資鏖戰山東對於市場旺盛的山東地區而言,來自韓國SK、殼牌、BP等國際石油公司的正面博弈已由來已久,但地盤之爭並未就此告一段落,外資石油公司的新二波鏖戰又將來臨。“作為地方煉油的大省,山東的成品油零售和批發一直是大傢搶奪的市場蛋糕,在中石油中石化還沒有整合之前,外資企業就已經看到瞭這一點。”中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山對記者說。早在2003年,韓國SK就已經瞄準瞭山東半島成品油銷售的巨大利潤空間,並率先入駐青島。但在油源、批發資質等客觀條件均難滿足的條件下,韓國SK在青島的6座加油站也被迫在兩年後全部轉成加氣站。而與韓國SK相比,殼牌試圖進軍山東市場的步伐則更為坎坷。2005年12月,殼牌在獲得青島市政府頒發的《外商企業投資批準證書》,並獨資設立瞭“殼牌青島石油有限公司”後,與華孚就對方旗房子2胎利率下12座加油站進行過密切協商。然而,就在雙方談判多輪幾乎要簽協議之際,具有本地優勢的泰山石油(000554,股吧)“橫刀奪愛”、以6404萬元的價格迅速搶購,這也使得殼牌的首次山東之行敗走麥城。但這並未阻止殼牌挺進山東境內的決心,直到2010年,殼牌終於在山東濰坊青州成立瞭第一傢加油站,由此打響瞭市場爭奪戰的第一槍。而在緊隨其後的兩年時間裡,殼牌則陸續在濰坊、淄博、德州、濟南和濱州五個城市建立瞭30個加油站。而除殼牌外,BP、韓國SK試圖獲得更大市場份額的野心也從未削弱。當地一名知情人士向本報記者透露,韓國SK已然將山東地區擬定為中國市場的大本營,並一直在尋找機會試圖收購山東地方煉廠、加油站和民營油庫。“韓國SK的目的是希望能獲得成品油批發資質。”按照商務部此前頒發的《成品油市場管理辦法》,成品油批發資質需滿足原油一次加工能力100萬噸以上、擁有庫容不低於1萬立方米成品油油庫等條件,而通過收購或通過參股形式與民營油企進行合作則無疑是韓國SK擴寬中國市場的捷徑。“韓國SK在中國的事業部一直都在籌備。”上述知情人士說。三足鼎立隨著殼牌、韓國SK等外資石油公司的相繼發力,未來山東成品油市場的三足鼎立格局也已初可預見。“以中石油、中石化為代表的央企,以及殼牌等外資企業,加上一直堅持的民營石油勢力將是未來構成山東市場的三股力量,但目前來看,中石油中石化的實力還是遠遠超過瞭後者。”劉愛英說。截至目前,山東省油站數量已從五年前的10161傢減少到瞭9000多傢,其中中石化加油站接近3000座、中石油接近1000座,其餘為民營和外資加油站。而在市場占有率方面,外資和民營加油站在市場份額中僅占20%左右。值得註意的是,山東成品油終端市場的競爭格局目前仍在調整之中,上述知情人士透露,近兩年來山東民營加油站的數量已從此前的7000餘傢大幅縮水。“一些地理位置差的加油站其實利潤很低,即便如此也要堅持下去,這中間不乏一批見市抬價的人。”上述人士說。而當部分“遊兵散將”日漸退出後,民營加油站的中堅力量則也漸成氣候。本報記者瞭解到,在當地京博、萬通兩大地煉企業已進入零售市場,並逐漸占據區域優勢,其中京博在濱州周邊約有40多傢加油站,萬通的規模則更大,早已超過100座加油站。“各類外資加油站也加快瞭並購步伐,在中石化、中石油兩大巨頭實力較弱的縣級城市發展較快。”卓創資訊成品油分析師朱春凱說。
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